Самое первое, на что обратил  внимание это, алгоритм открывания крышки багажника.  Система  TwinDoor вполне удобна и проста, всё работает чётко.
Дальше сел назад и заметил, что по сравнению с Октавией, в Супербе сидишь выше, сиденья намного удобнее да и места в плечах больше.
Сел за руль – посадка схожа с Октавией, панель приборов  смотрится, конечно, солиднее. Дистанционное управление музыкой и борткомпом на руле, мне показалось слегка не на месте. При вращении руля задеваешь его  рукой и прокручиваешь не несколько позиций ((.  Материал отделки салона  показался пожёстче, а на верху дверных карт помягче, чем в Октавии.
Завёл Суперб и моментально отметил шумоизоляцию салона – мотор практически не слышен, рычаг КПП мне показался удобнее в Октавии, этот другой по форме – спереди немного нависающий выступ.
Поехали. За счёт растянутого крутящего момента, по сравнению с дизелем, динамика воспринимается аналогично. Мотор раскручивается резво, ощутимый подхват наступает после 3-ох тис. оборотов,  до этого – плавный разгон. Подвеска явно и намного тише  ямки она проходит мягче и увереннее.
Тормоза очень эффективны. Сел на  Октвию после тест-драйва, и на светофоре испугался, что не успею затормозить
Выводы: Новый Суперб, машина классом явно выше – и по звукоизоляции, и по размеру салона, и по его отделке. Бензиновый мотор очень тихий  и субъективно  веселее. Для тех, кому нужен престижный и люксовый седан Суперб подойдёт как нельзя лучше. Я хочу дождаться теста Суперб Комби универсалы мне как-то больше по-душе.